王传福：从寒门学子到新能源汽车教父的传奇之路

一、王传福的成长背景与早期经历

1．贫寒出身与家庭变故

王传福出生于安徽无为的一个贫寒家庭，在那个物质极度匮乏的年代，生活的艰辛如影随形。一家人挤在狭小破旧的屋子里，为了维持生计，父母每日都要在田间辛勤劳作，即便如此，也只能勉强解决温饱问题。

然而，命运似乎并未打算放过这个本就困苦的家庭。在王传福年少时，父母相继离世，这犹如一场突如其来的风暴，将这个家庭彻底击垮。家庭的顶梁柱倒下了，生活的重担过早地落在了他稚嫩的肩膀上。他不仅要面对失去亲人的巨大悲痛，还要努力应对生活中的种种难题。

但正是这样的家庭环境，塑造了王传福坚韧不拔的性格。生活的磨难让他学会了独立和坚强，他深知只有通过自己的努力，才能改变命运。在困境中，他没有选择抱怨和放弃，而是以一种超乎常人的毅力，勇敢地面对生活的挑战。这种坚韧的品质，成为了他日后创业道路上的宝贵财富，支撑着他在面对各种艰难险阻时，始终保持着勇往直前的姿态，为他日后在商业领域取得巨大成功奠定了坚实的基础。

2．求学之路：从农村到高校

尽管家庭遭遇变故，生活困苦不堪，但王传福从未放弃对知识的渴望和追求。他深知，求学是改变命运的唯一途径。于是，他凭借着顽强的毅力和不懈的努力，在学业上一路披荆斩棘。

1983年，王传福以优异的成绩考入了位于长沙的中南矿冶学院冶金物理化学系。对于一个出身农村的孩子来说，这无疑是一次巨大的飞跃。进入大学后，王传福如同一块干涸的海绵，拼命地汲取着知识的养分。他一心扑在专业课的学习上，对电池领域产生了浓厚的兴趣，这也为他未来的事业发展埋下了伏笔。

爱因斯坦曾说：“兴趣是最好的老师。”王传福正是如此，他对电池的研究充满热情，肯钻研问题，学习成绩在班上始终名列前茅。在本科期间，他就开始接触电池相关知识，为日后的创业积累了坚实的理论基础。同时，王传福并非是一个死读书的学生，他天性开朗，喜欢热闹，积极参加各种校园活动，尤其热爱舞蹈，还被同学们称为学校里的“舞林高手”，他的名声也因此在校园里传开。

1987年，王传福从中南工业大学（原中南矿冶学院）冶金物理化学专业毕业后，又考入北京有色金属研究总院攻读硕士学位。在这里，他进一步深入研究电池领域，不断提升自己的专业素养和科研能力。1990年，硕士毕业后的王传福选择留在总院工作，凭借出色的表现，年仅26岁的他就被破格提拔为301室副主任。

在求学的过程中，王传福不仅积累了丰富的专业知识，还培养了自己的科研能力和创新精神。这些宝贵的学习成果和收获，为他日后创立比亚迪，在电池和汽车领域取得巨大成功奠定了坚实的基础。

3．早期工作经历与积累

留在北京有色金属研究总院工作后，王传福全身心投入到电池研究中。他凭借扎实的专业知识和敏锐的科研洞察力，在研究院取得了一系列重要成果。在日常工作里，他总是第一个到达实验室，最后一个离开，对每一个实验环节都精益求精，不放过任何一个可能的细节。这种严谨的科研态度和高度的敬业精神，让他在研究院里脱颖而出，也为他积累了丰富的科研经验和专业技能。

1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于王传福的研究领域与公司业务密切相关，他被任命为公司总经理。这一任命，让王传福有机会从科研领域迈向企业管理领域。在担任总经理期间，他不仅要负责公司的日常运营管理，还要制定公司的发展战略和市场规划。他深入了解市场需求，积极拓展业务渠道，带领团队不断优化产品性能，提高产品质量。在他的领导下，比格电池有限公司逐渐在市场上站稳了脚跟，取得了良好的经济效益和社会效益。

这段早期工作经历对王传福的创业产生了深远的影响。在研究院的科研工作，让他对电池技术有了深入的了解和掌握，为他日后创立比亚迪奠定了坚实的技术基础。而在比格电池有限公司担任总经理的经历，则让他积累了丰富的企业管理经验和市场运营能力。他学会了如何制定企业战略、如何管理团队、如何开拓市场，这些宝贵的经验和能力，在他创立比亚迪的过程中发挥了至关重要的作用。此外，这段经历也让他结识了许多行业内的专家和合作伙伴，为他日后的创业搭建了广阔的人脉资源平台。可以说，王传福在研究院和比格电池有限公司的工作经历，是他创业道路上不可或缺的重要积累，为他日后在商业领域取得巨大成功奠定了坚实的基础。

二、比亚迪的创立与电池业务崛起

1．创业契机与比亚迪诞生

在比格电池有限公司工作期间，王传福敏锐地察觉到了电池行业潜藏的巨大商机。当时，手提电话市场呈现出爆发式增长的态势，而充电电池作为手提电话的关键部件，其市场需求也必然会与日俱增。与此同时，日本宣布放弃镍镉电池的生产，这无疑为国内企业提供了一个千载难逢的市场空白。王传福意识到，只要能够抓住这个机会，实现电池生产的规模化，就有可能在这个领域做出一番大事业。

1995年2月，王传福毅然辞去了研究院的稳定工作，决定与表哥吕向阳一起创立比亚迪公司。然而，创业并非一帆风顺，资金问题成为了他们面临的首要难题。对于刚刚起步的他们来说，要建立一条现代化的电池生产线，所需的资金是一个天文数字。但王传福并没有被困难吓倒，他凭借着自己在行业内积累的人脉和信誉，四处筹集资金。表哥吕向阳对他的创业计划十分支持，为他提供了重要的资金援助。此外，王传福还积极与一些合作伙伴沟通协商，争取到了他们的投资和支持。

在解决了资金问题后，王传福开始全身心地投入到公司的建设和生产中。他没有盲目地追求现代化的大规模生产线，而是根据公司的实际情况，采用了一种独特的生产模式——“高科技 - 劳动密集型”生产模式。他将电池生产的流水线拆分成300道工序，设计出几元钱的定位夹具，通过人工与夹具的配合，实现了电池的高效生产。这种生产模式不仅降低了生产成本，还提高了生产效率，使得比亚迪在电池市场上具备了强大的竞争力。

1995年下半年，王传福带着比亚迪的产品找到了台湾最大无绳电话制造商大霸。比亚迪产品优秀的品质和低廉的价格，让大霸眼前一亮。当年底，大霸毫不犹豫地将原本给三洋的订单转给了比亚迪。这一订单的成功拿下，不仅为比亚迪带来了可观的收入，也让比亚迪在电池市场上崭露头角，为公司的进一步发展奠定了坚实的基础。

2．独特生产模式与成本控制

王传福采用的“高科技 - 劳动密集型”生产模式，是比亚迪在电池领域取得成功的关键因素之一。在当时，日本企业凭借自动化生产线占据了电池市场的主导地位，但这种生产线成本高昂，对于刚刚起步的比亚迪来说，是难以承受的。王传福另辟蹊径，将高科技与劳动密集型生产相结合，走出了一条独具特色的发展道路。

他把电池生产的流水线拆分成300道工序，针对每一道工序设计出几元钱的定位夹具。这些夹具看似简单，却发挥了巨大的作用。例如，在电池组装过程中，螺丝孔需要精准对准小洞，女工只需将零件放在夹具上，就能保证位置的准确性，避免了因人工操作不当而导致的误差。通过这种方式，比亚迪用相对较低的成本实现了较高的生产精度。

在成本控制方面，王传福更是下足了功夫。他直接介入供应商的材料开发环节，利用比亚迪强大的科研能力，与供应商共同制订降低成本的方案。以镍镉电池所需的负极制造材料钴为例，进口国外性能较好的钴成本极高，这无疑会增加产品的生产成本。比亚迪与深圳某公司合作，对国内外钴的品质进行了深入研究，明确了两者之间的差距。在此基础上，他们制定了详细的提高国产钴品质的办法。经过不懈努力，终于使国产钴达到了国际品质要求，同时成本较国外产品降低了40%。由于负极材料在电池生产中应用广泛，仅此一项，比亚迪一年就可以节省数千万元的成本。

此外，王传福还注重在工艺、原料和质量控制等方面进行成本优化。他鼓励员工积极提出改进建议，对生产工艺进行不断创新和优化，提高生产效率，降低废品率。在原料采购方面，他通过与供应商建立长期稳定的合作关系，争取到了更优惠的采购价格。同时，加强对原料质量的检测和控制，确保产品质量的稳定性。

这种独特的生产模式和有效的成本控制措施，让比亚迪在电池市场上具备了强大的竞争力。200人的小作坊，用100万成本做出了日产4000块电池的成绩，产品价格不到日本竞品的1\/3。凭借着价格优势和稳定的产品质量，比亚迪迅速打开了市场，逐渐取代了日本企业在电池市场的垄断地位，成为了全球知名的电池生产商。

3．电池业务的市场拓展与成就

凭借独特的生产模式和出色的成本控制，比亚迪的电池产品在市场上展现出了强大的竞争力，为其市场拓展奠定了坚实基础。

1995年下半年，王传福将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用，产品优秀的品质和低廉的价格，迅速引起了大霸的浓厚兴趣。当年底，大霸果断地将原本给三洋的订单转给了比亚迪。这一关键订单不仅为比亚迪带来了稳定的收入，更成为了比亚迪电池业务打开市场的重要突破口，让比亚迪在行业内崭露头角。

此后，比亚迪的电池业务发展势头迅猛。1997年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%到40%，日系厂商纷纷陷入亏损边缘。然而，比亚迪凭借低成本优势，在这场危机中脱颖而出。飞利浦、松下、索尼甚至通用等国际知名企业，先后向比亚迪发出了大额采购订单。这些订单不仅进一步提升了比亚迪的市场份额，也让比亚迪的品牌在国际市场上得到了更广泛的认可。

在镍镉电池市场，王传福仅用了3年时间，就带领比亚迪抢占了全球近40%的市场份额，成为镍镉电池领域当之无愧的领军企业。比亚迪的产品不仅在国内市场畅销，还远销欧美、亚洲等多个国家和地区，在国际市场上树立了良好的品牌形象。

在镍镉电池领域取得巨大成功后，王传福并没有满足于现状，而是敏锐地察觉到了蓄电池市场的新机遇，开始投入大量资金研发镍氢电池和锂电池。当时，锂离子电池市场几乎被日本人垄断，国内同行对比亚迪能否成功研发持怀疑态度，甚至有人嘲笑王传福。但他坚信这是一个巨大的机会，于是投入大量资金购买最先进的设备，搜索最前沿的人才，并建立了中央研究部。经过不懈努力，比亚迪在镍氢电池和锂电池领域也取得了重大突破，产品逐渐获得了市场的认可，进一步扩大了比亚迪在电池市场的份额和影响力。

如今，比亚迪已经成为全球知名的电池生产商，其电池产品广泛应用于消费电子、新能源汽车、储能等多个领域。比亚迪的电池业务不仅为公司带来了丰厚的利润，也为全球新能源产业的发展做出了重要贡献。

三、进军汽车行业的挑战与突破

1．大胆决策：跨界进入汽车领域

在电池领域取得巨大成功后，王传福做出了一个大胆的决策——跨界进入汽车行业。这一决策在当时引起了轩然大波，遭到了公司内外众多人的反对。

公司内部，许多员工对王传福的决定感到困惑和担忧。他们认为比亚迪在电池领域已经取得了不错的成绩，没有必要冒险进入一个完全陌生的行业。而且，汽车行业技术门槛高、资金投入大、竞争激烈，对于比亚迪来说，无疑是一个巨大的挑战。外部，行业专家和媒体也纷纷质疑王传福的决策。他们认为比亚迪缺乏汽车制造的经验和技术，进入汽车行业无异于自寻死路。

然而，王传福有着自己的远见卓识。他敏锐地察觉到，随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车市场的需求将不断增长。而且，传统燃油汽车带来的环境污染和能源危机问题日益严重，新能源汽车必将成为未来汽车行业的发展方向。而比亚迪在电池技术方面有着深厚的积累，这正是进入新能源汽车领域的优势所在。

此外，王传福认为，汽车行业虽然竞争激烈，但也存在着巨大的机遇。当时，中国汽车市场大部分被外资品牌占据，自主品牌的发展空间有限。但王传福相信，凭借比亚迪的创新能力和成本控制优势，一定能够在汽车市场上闯出一片天地。

于是，在2003年，王传福毅然决定收购秦川汽车，正式进军汽车行业。这一决策展现了他的勇气和决心，也为比亚迪的未来发展开辟了新的道路。尽管面临着诸多困难和挑战，但王传福始终坚信自己的选择是正确的。他带领比亚迪团队，不断努力，在汽车技术研发和生产制造方面取得了一系列的突破，逐渐在汽车市场上站稳了脚跟。

2．技术研发与自主创新

进入汽车行业后，王传福深知技术研发与自主创新是比亚迪立足市场的关键。他带领团队在发动机、变速箱、汽车电子系统等多个核心领域展开了艰苦卓绝的探索与创新。

在发动机研发方面，比亚迪投入了大量的人力、物力和财力。传统发动机技术一直被国外企业垄断，比亚迪想要突破并非易事。但王传福没有退缩，他鼓励研发团队大胆尝试，勇于创新。经过多年的努力，比亚迪成功研发出了具有自主知识产权的高效发动机。这款发动机采用了先进的燃油喷射技术和燃烧控制技术，不仅提高了燃油效率，降低了尾气排放，还提升了动力性能。例如，比亚迪某款车型搭载的发动机，最大功率和扭矩都达到了同级别领先水平，为车辆提供了强劲的动力支持。

变速箱作为汽车的另一个核心部件，其技术难度也不容小觑。比亚迪研发团队经过无数次的试验和改进，成功开发出了自己的变速箱。这款变速箱具有换挡平顺、响应迅速等优点，能够根据不同的驾驶工况自动调整换挡策略，提高了驾驶的舒适性和经济性。同时，比亚迪还在不断探索新的变速箱技术，如双离合变速箱和无级变速箱，以满足不同消费者的需求。

汽车电子系统是现代汽车的重要组成部分，它涉及到车辆的安全、舒适和智能化等多个方面。比亚迪在汽车电子系统的研发上也取得了显着的成果。公司自主研发的智能驾驶辅助系统，集成了多种传感器和先进的算法，能够实现自动紧急制动、自适应巡航、车道保持等功能，大大提高了行车安全性。此外，比亚迪还在车联网技术方面进行了深入研究，通过与互联网企业的合作，实现了车辆与外界的信息交互，为用户提供了更加便捷的出行体验。

除了以上核心技术领域，比亚迪还在新能源汽车技术方面取得了重大突破。例如，比亚迪研发的刀片电池，具有高安全性、高能量密度等优点，为新能源汽车的发展提供了有力的技术支持。

比亚迪在汽车技术研发方面的努力和自主创新成果，不仅提升了公司的核心竞争力，也为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。在王传福的带领下，比亚迪将继续坚持技术创新，不断推出更多具有竞争力的产品，为消费者提供更加优质的出行选择。

3．传统燃油汽车市场的立足

在跨界进入汽车行业后，比亚迪面临着在传统燃油汽车市场立足的巨大挑战。当时，市场被众多老牌车企占据，消费者对自主品牌的认可度较低。然而，比亚迪凭借着自身的努力和创新，推出了一系列具有竞争力的车型，逐渐在市场上站稳了脚跟。

2005年，比亚迪推出了首款轿车F3。这款车借鉴了丰田花冠的外观设计，但在价格上却具有明显的优势。F3的售价仅为同级别合资车型的一半左右，对于那些预算有限但又渴望拥有一辆轿车的消费者来说，具有很大的吸引力。此外，F3在配置上也毫不逊色，配备了电动门窗、中控门锁、倒车雷达等实用配置，满足了消费者的日常需求。F3一经推出，便受到了市场的热烈欢迎，上市当年销量就突破了3万辆。2006年，F3的销量更是达到了6.3万辆，成为了自主品牌轿车中的销量冠军。

为了进一步满足不同消费者的需求，比亚迪在F3的基础上，陆续推出了F3R、F6等车型。F3R是一款两厢轿车，外观时尚动感，适合年轻消费者。F6则是一款中高级轿车，车身尺寸更大，配置更加丰富，提升了比亚迪在中高端市场的竞争力。这些车型的推出，进一步扩大了比亚迪在传统燃油汽车市场的份额。

除了在车型上不断创新，比亚迪还注重提升产品的质量和服务水平。公司建立了严格的质量控制体系，从原材料采购到生产制造，再到售后服务，每一个环节都严格把关。同时，比亚迪还加强了售后服务网络的建设，提高了售后服务的质量和效率，让消费者购买和使用比亚迪汽车更加放心。

在市场推广方面，比亚迪也采取了一系列有效的策略。公司通过参加各种汽车展会、举办试驾活动等方式，提高了品牌的知名度和美誉度。此外，比亚迪还与各大媒体合作，进行广告宣传和品牌推广，让更多的消费者了解和认识比亚迪汽车。

凭借着具有竞争力的车型、可靠的产品质量、优质的售后服务和有效的市场推广策略，比亚迪在传统燃油汽车市场逐渐站稳了脚跟。2009年，比亚迪汽车的销量突破了40万辆，成为了自主品牌汽车中的领军企业之一。比亚迪在传统燃油汽车市场的成功，为其在新能源汽车领域的发展奠定了坚实的基础。

四、新能源汽车领域的先锋探索

1．早期布局与研发投入

早在2005年，当大多数车企还将目光聚焦于传统燃油汽车时，王传福就以其前瞻性的战略眼光，带领比亚迪开启了新能源汽车的研发工作。这一决策并非偶然，而是基于对行业趋势的深刻洞察和对社会发展需求的敏锐把握。

随着全球经济的快速发展，传统燃油汽车带来的环境污染和能源危机问题日益凸显。石油资源的日益枯竭和尾气排放对环境的破坏，让人们逐渐意识到发展新能源汽车的紧迫性和必要性。王传福敏锐地察觉到，新能源汽车必将成为未来汽车行业的发展方向。而比亚迪在电池技术方面已经积累了深厚的技术基础，这为其进入新能源汽车领域提供了得天独厚的优势。

此外，中国政府对新能源汽车产业的支持力度不断加大，出台了一系列鼓励政策，为新能源汽车的发展创造了良好的政策环境。王传福看到了这一机遇，他认为比亚迪应该抓住这个历史机遇，在新能源汽车领域抢占先机。

为了确保新能源汽车研发工作的顺利进行，比亚迪在研发方面投入了大量的资源。公司不仅招聘了一批顶尖的科研人才，组建了一支实力雄厚的研发团队，还投入巨资建设了先进的研发设施和实验室。在研发过程中，比亚迪坚持自主创新，不断加大对电池技术、电机技术、电控技术等核心技术的研发投入。

例如，为了研发出高性能的动力电池，比亚迪投入了大量的资金和人力，进行了无数次的实验和改进。经过多年的努力，比亚迪成功研发出了具有自主知识产权的铁动力电池，为新能源汽车的发展提供了可靠的动力支持。

在研发投入方面，比亚迪毫不吝啬。据统计，在早期的新能源汽车研发阶段，比亚迪每年的研发投入占销售收入的比例都超过了5%，这在当时的汽车行业中是非常罕见的。正是这种对研发的高度重视和持续投入，让比亚迪在新能源汽车领域取得了一系列的技术突破，为其后续的发展奠定了坚实的基础。

2．关键技术突破：以刀片电池为例

在新能源汽车发展的进程中，电池的安全性和能量密度一直是制约行业发展的关键因素。比亚迪研发的刀片电池，正是在这一背景下应运而生的一项具有重大意义的技术突破。

刀片电池具有诸多独特的特点。从外观上看，它呈现出扁平长条状，形似刀片，这种独特的形状设计使得电池在空间利用上更加高效。与传统的圆柱电池或方形电池相比，刀片电池可以更紧密地排列在一起，减少了电池包内部的空间浪费，从而提高了电池包的整体能量密度。

在安全性方面，刀片电池表现卓越。传统的锂电池在受到针刺、挤压等极端情况时，容易发生热失控，引发起火甚至爆炸等安全事故。而刀片电池采用了磷酸铁锂技术路线，具有良好的热稳定性。2020年3月29日，比亚迪正式发布新一代动力电池产品“刀片电池”，并顺利通过针刺穿透测试。在测试中，刀片电池在针刺后不冒烟、不起火，表面温度仅为30 - 60c，而传统三元锂电池在针刺后会剧烈燃烧，表面温度可达到500c以上。这一测试结果充分证明了刀片电池在安全性方面的巨大优势。

刀片电池的能量密度也有了显着提升。通过优化电池结构和材料体系，刀片电池在保证安全性的前提下，实现了能量密度的大幅提高。这意味着搭载刀片电池的新能源汽车可以拥有更长的续航里程，有效缓解了消费者的“里程焦虑”问题。

刀片电池的问世，对比亚迪自身和整个新能源汽车行业都产生了深远的影响。对于比亚迪来说，刀片电池成为了其在新能源汽车市场的核心竞争力之一。搭载刀片电池的比亚迪汉EV等车型，凭借出色的安全性能和续航表现，受到了消费者的广泛认可，提升了比亚迪品牌的市场形象和竞争力。

从行业层面来看，刀片电池的技术突破为新能源汽车行业的发展提供了新的思路和方向。它促使其他企业更加重视电池的安全性和能量密度，推动了整个行业在电池技术研发方面的进步。同时，刀片电池的成功应用也增强了消费者对新能源汽车的信心，有利于新能源汽车市场的进一步扩大和普及。

刀片电池的研发成功，是比亚迪在新能源汽车领域技术创新的一个典型代表。它不仅解决了新能源汽车电池安全这一关键问题，还为行业的发展注入了新的活力，具有重要的技术突破意义和深远的社会影响。

3．新能源汽车产品线的丰富与市场份额扩大

在新能源汽车领域持续深耕的过程中，比亚迪不断丰富其产品线，推出了涵盖纯电动轿车、SUV、商用车、客车等多个品类的一系列车型，满足了不同消费者和市场的需求，市场份额也随之不断扩大。

在纯电动轿车方面，比亚迪推出了多款具有代表性的车型。2020年上市的比亚迪汉EV，凭借其卓越的性能和豪华的配置，成为了比亚迪的旗舰车型。该车搭载了刀片电池，续航里程可达605公里，百公里加速仅需3.9秒，在市场上引起了广泛关注。2021年，汉EV的销量达到了5.7万辆，成为了中国高端新能源轿车市场的佼佼者。此外，比亚迪秦EV、元EV等车型也凭借其高性价比，受到了广大消费者的喜爱。

SUV车型也是比亚迪新能源汽车产品线的重要组成部分。比亚迪唐EV是一款中大型纯电动SUV，拥有宽敞的内部空间和强大的动力性能。该车搭载了前后双电机四驱系统，百公里加速仅需4.4秒，续航里程可达565公里。2021年，唐EV的销量达到了3.2万辆，在中大型纯电动SUV市场中占据了一定的份额。此外，比亚迪宋pro EV、元pro EV等车型也在小型和紧凑型纯电动SUV市场中表现出色。

除了轿车和SUV，比亚迪还在商用车和客车领域取得了显着的成绩。在商用车方面，比亚迪推出了纯电动轻卡、纯电动微面等车型，广泛应用于物流配送、城市环卫等领域。这些车型具有低噪音、零排放、运营成本低等优点，受到了客户的一致好评。在客车方面，比亚迪的纯电动客车已经出口到全球多个国家和地区，成为了中国新能源客车出口的领军企业。比亚迪K9纯电动公交车是一款具有代表性的车型，该车采用了先进的电池技术和电动驱动系统，续航里程可达250公里以上，在全球多个城市的公交系统中得到了广泛应用。

随着产品线的不断丰富，比亚迪新能源汽车的市场份额也在不断扩大。根据中国汽车工业协会的数据显示，2021年，比亚迪新能源汽车销量达到了59.37万辆，同比增长231.6%，市场份额达到了17.1%，位居中国新能源汽车市场第一。在全球市场上，比亚迪新能源汽车也取得了不俗的成绩。2021年，比亚迪新能源汽车出口量达到了1.5万辆，同比增长362.5%，在欧洲、亚洲、美洲等多个地区的市场份额不断扩大。

比亚迪通过不断丰富新能源汽车产品线，满足了不同消费者和市场的需求，市场份额也随之不断扩大。未来，比亚迪将继续加大在新能源汽车领域的研发投入，推出更多具有竞争力的车型，为全球新能源汽车产业的发展做出更大的贡献。

五、王传福的管理理念与企业文化塑造

1．人本管理：尊重与重用人才