双发的116座客机，经济性比双发的运十还要高一点，最关键是发动机是国产的，这样一来咱们就等于是在斯贝512发动机以外又有了一种成熟的商用发动机，坚持到咱们夯实基础工业搞出新航发肯定是没有问题的。

斯贝512发动机看着是不错，可这玩意儿的推力还是太小了一些，就算是有罗罗帮忙提升发动机推力，也不可能达到涡扇八八吨多的水平，最起码短时间之内无法做到，所以说咱们需要涡扇八，更何况涡扇八的升级潜力未必就比斯贝512发动机小，最起码提升到十吨以上还是没有问题的。

发动机不断提升，运十自然也可以越造越大，这样一来，咱们的运十就可以像波音737客机一样再生产几十年的时间。

“这样也好，估计等咱们完成设计以后涡扇八也应该可以达到装机的最低标准了，实在不行，也可以使用康维508涡扇发动机来装机，如果不是涡扇八已经很成熟了，我都想建议直接引进康维508涡扇发动机，毕竟斯贝512的技术和康维508高度重合，特别是在原材料方面。”马奉山心里边也是松了一口气，涡扇八和运十客机都是他的孩子一样，运十客机生存了下来，涡扇八却连装机对象都没有，确实是说不过去，他都不知道要怎么面对主机厂的那些干部职工。

“康维508涡扇发动机确实是很先进，可涡扇八也有独到之处，对咱们发展自己的商用发动机也有参考启发作用，在涡扇八成熟以后我们还是要使用其装机咱们的运十A客机，当然，前期还是要做货机型号，对了，咱们的货机设计得怎么样了？”王跃继续询问，军用运输机也是一个大头，目前空军的运输机是真的不行，所以在运十投入运营后军方就希望可以将运十改进成一种战略运输机。

“虽然咱们已经按照c135客机的设计搞出了运十军用运输机型号，可军方还是希望获得c130运输机那样的上单翼运输机，还要求有野战机场起降能力，这都需要一点点解决。”马奉山有些为难地解释，c135是下单翼的设计，并没有多大的修改，可上单翼就不一样了，几乎就是重新设计一款飞机一样，这里边的工作不是一般的多。

“这项工作不用太过着急，我们只生产c135那样的运输机就足够了，军方想要上单翼的就自己想办法吧？”王跃有些不高兴地说道

——