军方现在正在走正规的招标程序，据说是看上了西科斯基的黑鹰直升机，可这并不表示ch-47d支奴干直升机就不好了，实在是相比黑鹰而言，波音公司的ch-47d支奴干直升机实在是太贵了，国家外汇宝贵真的是买不起啊。

ch-47d支奴干直升机就是后世俗称的“国际支奴干”。ch-47d项目启动于1976年，最早的量产型ch-47d于1979年3月下线，1979年5月14日第一架原型机首飞，1982年第一架生产型首飞，同年开始服役，后来发现这个型号的性能实在是太好了，白头鹰自己也开始装备，不过现在第101空降师的ch-47d还没有宣布形成战斗力。

到了后来，白头鹰陆军的403架ch-47A\/b\/c最终都升级成ch-47d，ch-47d与之前的型号相比，进行了全方位的改进。动力系统起初采用3750轴马力（2800千瓦）的莱康明公司t55-L-712发动机，绝大多数的d型号机型都是t55-GA-714引擎提供动力；首次装备了空中加油装置，扩大了飞行范围，也为将来担负特种作战任务打下了基础；改进了旋翼传动系统的滑油和冷却系统，以及复合材料的旋翼桨叶；重新设计的座舱，可以减少驾驶员的操作负担；改进了电子仪表系统；模块化的液压系统；先进的飞行控制系统和航空电子设备，具备了夜间飞行的能力，以及初步具备全天候作战的能力。

ch-47d的内部载重增加到6300千克，运载能力是ch-47A的2倍，高原性能也有显着的提高。宽大的货舱使得“支奴干”可以轻松容纳多种多样的负载，可搭乘33～44名全副武装的士兵，或是24副担架加2名医生，或者是折叠好的火炮部件，甚至是悍马军车。增强的外部吊运系统由机腹纵向布置的3个独立的货钩组成，一个中部的主货钩和在其前后的副货钩，可更容易地吊挂大件货物，或多堆货物，多挂钩的想法在“支奴干”研制初期就存在了，但直到d型才成为现实，强大的吊挂能力使得ch-47d能够在舱外最多挂载-千克的货物，甚至可以吊运一台cAt d-5推土机。

“刘，支奴干自然是在出口目录里，事实上除了少数没有产能的武器装备外，白头鹰的武库是向贵国完全敞开的。”莱昂斯上将笑着回应，刘老虽然没有正面回答，可意思已经很明白了b52d的引进大概率是没问题了，既然如此，其他的就更没有问题了，比起他们之前出售的装备来，ch-47d支奴干直升机自然是可以卖的。

“多少钱？我想要1000架，五年之内交货。”刘老点了点头，按照他的意思买个30架就差不多了，不想王跃却是一开口就要了1000架，如果不是王跃承诺会认下白头鹰的债务的话，他是绝对不会同意的。

“刘，你是认真的吗？”莱昂斯上将有点不会了，知道你们的手笔大，买飞机都是几百上千架的下订单，可咱也不至于什么都要这么多吧，就这玩意儿，白头鹰都没有装备上一千架好不好？

“1000架，同时转让生产技术，其中500架在贵国生产，另外500架授权我国生产，由贵国提供零部件和技术支持。”刘老转过身来，盯着莱昂斯上将笑道。

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